tag:blogger.com,1999:blog-51051306014614046862024-03-14T17:55:12.001+07:00aLoy-engineeringAloyhttp://www.blogger.com/profile/08127326360444798133noreply@blogger.comBlogger18125tag:blogger.com,1999:blog-5105130601461404686.post-49654297240210961952009-03-29T11:20:00.009+07:002009-04-01T17:38:00.500+07:00Asphalt Reinforcement<div style="text-align: justify;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyAq2fXFhb7JJcNmFhE5pNYvGwfY4CxmhTOgpLGh6lyidnMnEtE2FlV597auIyDstnUpB9bgScuPTqdwgmQc7bI7OMMO6tg6avKa5T4YSdRMQyhksxtOzWEU3MXILWXVUNHb8rjRUjQKk/s1600-h/crack.jpg"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer; width: 176px; height: 166px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyAq2fXFhb7JJcNmFhE5pNYvGwfY4CxmhTOgpLGh6lyidnMnEtE2FlV597auIyDstnUpB9bgScuPTqdwgmQc7bI7OMMO6tg6avKa5T4YSdRMQyhksxtOzWEU3MXILWXVUNHb8rjRUjQKk/s320/crack.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5318469546499453122" border="0" /></a><span style=";font-family:arial;font-size:100%;" >Cracking adalah masalah utama dalam asphalt dan terjadi karena bermacam sebab seperti konstruksi yang buruk, deviasi suhu, overload, banjir, deformasi tanah dasar, dan sebagainya. Dari cracking inilah kemudian air limpasan dapat menginfiltrasi dan masuk ke base course jalan dan memperburuk keadaan. Pada mulanya setelah crack timbul maka akan diikuti lubang kecil yang kemudian semakin besar.</span>
</div><div style="text-align: justify;">
<span style=";font-family:arial;font-size:100%;" >Asphalt reinforcement/ perkuatan pada aspal dapat dilakukan dengan memberi tulangan pada lapisan aspal, tentunya bukan tulangan baja tetapi berupa polymer yang memang diperuntukkan sebagai fungsi perkuatan. Material ini disebut sebagai paving grid. Berikut manfaat yang diperoleh:</span>
<ol><li><span style=";font-family:arial;font-size:100%;" >Menambah durabilitas jalan aspal</span></li><li><span style=";font-family:arial;font-size:100%;" >Biaya rendah untuk perawatan jangka panjang</span></li><li><span style=";font-family:arial;font-size:100%;" >Mudah dan murah dalam instalasi/konstruksi</span></li><li><span style=";font-family:arial;font-size:100%;" >Tensile strength tinggi</span></li><li><span style=";font-family:arial;font-size:100%;" >Menghemat penggunaan aspal (Mengurangi tebal aspal yg diperlukan)</span></li><li><span style=";font-family:arial;font-size:100%;" >Mencegah initial cracking/ retak dini pada asphalt</span></li><li><span style=";font-family:arial;font-size:100%;" >Elongasi maksimum 3,5 %</span></li><li><span style=";font-family:arial;font-size:100%;" >High temperature & Creep Resistant (800°C)</span></li><li><span style=";font-family:arial;font-size:100%;" >Sertifikasi dari lab.</span>
</li></ol><span style=";font-family:arial;font-size:100%;" ><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjR4Yg42ajxci5873kMW1z6thPz3kpTEYwfJCweSMHchncnISUu-AsrGxnzsgf5ycopIzMe_zqsNn8JX_hL64vI3vBUQKfNWMagO4dn-epIJtHScokNc_TQ1z5nYI6dTl0tvYi4lLEm4_c/s1600-h/picture11.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 390px; height: 189px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjR4Yg42ajxci5873kMW1z6thPz3kpTEYwfJCweSMHchncnISUu-AsrGxnzsgf5ycopIzMe_zqsNn8JX_hL64vI3vBUQKfNWMagO4dn-epIJtHScokNc_TQ1z5nYI6dTl0tvYi4lLEm4_c/s320/picture11.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5318466218398612194" border="0" /></a>Dari grafik di atas maka dapat dapat dilihat glass polymer grid memberikan harga minim untuk besar crack, sebaliknya tanpa paving grid akan memberikan harga maksimal. Untuk harga sendiri glass polymer grid sedikit lebih besar dari PET grid (Dlm tensile strength yg sama) yaitu berkisar Rp. 80.000 /m2 u/ glass sedang PET berkisar RP. 60.000 /m2.</span>
<span style=";font-family:arial;font-size:100%;" ><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4zm288xtNnRVHoDhcKOawpfR0ftiCFXaGz_3RXwkj1UWDYUUhy4X0ikuaXW6AC03lGtsIpR-OjvWQMkufjJFEY8EcxG22VWNVpNJrfwesPx80r6Q_psmzoLvRFaXaRk9wKtuzWKQ8CbE/s1600-h/picture12.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 300px; height: 225px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4zm288xtNnRVHoDhcKOawpfR0ftiCFXaGz_3RXwkj1UWDYUUhy4X0ikuaXW6AC03lGtsIpR-OjvWQMkufjJFEY8EcxG22VWNVpNJrfwesPx80r6Q_psmzoLvRFaXaRk9wKtuzWKQ8CbE/s320/picture12.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5318466703016274338" border="0" /></a>Pemberian emulsi/tack coat pada badan jalan yg lama dan menunggu waktu break dari emulsi.</span>
<span style=";font-family:arial;font-size:100%;" ><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipM_48Lr5upvZL705lPO9fGCqJM4_ab9nmf9XvY5Ph1dTuEi6N5ttxVgaSTii386tOiRYY5hjWyEZq9A56YJYiqw6Pm2u1euayQQnvJho6NJR4nvJo5nzNJG3N684vJwV1JbzOh8bdz-k/s1600-h/picture2.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 300px; height: 225px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipM_48Lr5upvZL705lPO9fGCqJM4_ab9nmf9XvY5Ph1dTuEi6N5ttxVgaSTii386tOiRYY5hjWyEZq9A56YJYiqw6Pm2u1euayQQnvJho6NJR4nvJo5nzNJG3N684vJwV1JbzOh8bdz-k/s320/picture2.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5318467100460833490" border="0" /></a>Gambar di atas adalah pemasangan paving grid di atas tack coat. Mudah, sederhana dan cepat.</span>
<span style=";font-family:arial;font-size:100%;" ><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwYZXlcBFsD_KBD5H84ixoMMhl5OZjqgoXPnly4ew1Ztg8oyiAzPF8Nsw2MCy5MhdltEi0i-G5OgkwI-D1fZ_GfkKIfHRIkxRm1qTYMmtHxnqXtpyX3fUy_2ADet5UrFml2UyCe5_rlas/s1600-h/picture6.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 300px; height: 225px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwYZXlcBFsD_KBD5H84ixoMMhl5OZjqgoXPnly4ew1Ztg8oyiAzPF8Nsw2MCy5MhdltEi0i-G5OgkwI-D1fZ_GfkKIfHRIkxRm1qTYMmtHxnqXtpyX3fUy_2ADet5UrFml2UyCe5_rlas/s320/picture6.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5318467455059303474" border="0" /></a>Tebal minimum untuk lapisan baru aspal 5 cm.
<span style="font-style: italic;font-size:78%;" >(www.indomigas.wordpress.com)</span>
</span></div>Aloyhttp://www.blogger.com/profile/08127326360444798133noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5105130601461404686.post-15838520179768619372009-03-29T10:32:00.007+07:002009-04-01T17:26:56.553+07:00KANSAI INTERNATIONAL AIRPORT www.jabrit.com<div style="text-align: justify;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdO4bJq36Xp_ge1-ayrqpLICMtvTf0pH3zI-pJQDnShx56BqDz0fC0sF-ei7yGFkrBbmgph5QlIpQ8mukmfLdHsOaneUOPHIZl5l2zth167gDL_F2F7FsIuKSR8B4qlJICXc0HbA2wGjM/s1600-h/noflash.jpg"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer; width: 320px; height: 134px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdO4bJq36Xp_ge1-ayrqpLICMtvTf0pH3zI-pJQDnShx56BqDz0fC0sF-ei7yGFkrBbmgph5QlIpQ8mukmfLdHsOaneUOPHIZl5l2zth167gDL_F2F7FsIuKSR8B4qlJICXc0HbA2wGjM/s320/noflash.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5318452522762257010" border="0" /></a><span style=";font-family:arial;font-size:100%;" >Kansai International Airport (KIX) is the international airport which will operate round-the-clock. Because of the need to complete the environmental problems at both the Osaka International Airport and meet the increasing demand for air transportation in the Kansai region, the airport was built 5 km offshore from the southeast of Senshu in Osaka Bay, full of the need to consider protection of the environment. To take advantage of the vitality of the private sector to work for public-project, construction and administration of the airport conducted by Kansai International Airport Limited (a special corporation established through joint investment by the central government, local governments, and private sector), which are held under special laws.</span>
<span style=";font-family:arial;font-size:100%;" >Diwilayah Kansai, where the Kansai International Airport is located, is the main economic areas of Japan with about 24 million gross regional product and about 92 trillion yen, equivalent to approximately 19% of the total GDP of Japan. Besides the economy, also in relation to culture, this area is one of the most important areas of outstanding attractions, including the Kyoto and Nara, both of which are ancient capital and cultural center in Japan which has the status of world cultural heritage, and the many national treasure and important cultural properties. Airport has played an important role to provide air gateway that connects this area with many interesting areas in the country and other countries around the world to support the exchange of goods and people within and outside the country.</span>
<span style=";font-family:arial;font-size:100%;" >FORUM IN Kansai</span>
<span style=";font-family:arial;font-size:100%;" >Theme: scale infrastructure projects and activities for the prevention of earthquake and tsunami.</span>
<span style=";font-family:arial;font-size:100%;" >Outline: 3 Visited the following review large-scale infrastructure projects in the Osaka metropolitan area and the activities of prevention of earthquake and tsunami in the country of Japan.</span>
<ol><li><span style=";font-family:arial;font-size:100%;" > Kansai International Airport: deep-sea large scale grading in the soft sea floor.</span></li><li><span style=";font-family:arial;font-size:100%;" >Osaka Meteorological Observatory: Earthquake and tsunami monitoring system.</span></li><li><span style=";font-family:arial;font-size:100%;" >Hanshin Public Corporation: The site where the rail and employ methods include tunneling.</span>
</li></ol><span style=";font-family:arial;font-size:100%;" >1. Kansai International Airport</span>
<span style=";font-family:arial;font-size:100%;" >Land Development Co., Ltd)</span>
<span style=";font-family:arial;font-size:100%;" ><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwqZNeuzOOcDzjUdpA5xUBjaJxzxpc7M49MhyphenhyphenX1bCBfw0FMovfGKWIdB9OlpJZ5c0flUm4-8iVgZ4tdO4zhOzbwWLm9LA0E27uSmxle5cKtovr-4P4bjAmQz9esD62CZT7uFA04-M3XEU/s1600-h/forum_p63.gif"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 332px; height: 240px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwqZNeuzOOcDzjUdpA5xUBjaJxzxpc7M49MhyphenhyphenX1bCBfw0FMovfGKWIdB9OlpJZ5c0flUm4-8iVgZ4tdO4zhOzbwWLm9LA0E27uSmxle5cKtovr-4P4bjAmQz9esD62CZT7uFA04-M3XEU/s320/forum_p63.gif" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5318450078991380754" border="0" /></a></span>
<span style=";font-family:arial;font-size:100%;" >2.Osaka Meteorologi Observatory (Osaka Meteorologi Observatory)</span>
<span style=";font-family:arial;font-size:100%;" ><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4piH-R1PPsBZZui5v8hvDl-WeOWTHKbIhtcYcLMKqqOY3oCCmGh5qbkbYvkH75YOvWy_VHeqQzauTH91jpUSGm7Iz6fDGD7fCbpeQkrV4jNq1D6xDgHPZPHeuLZj1xhG6Flr21c8BV-s/s1600-h/forum_p64.gif"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 320px; height: 240px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4piH-R1PPsBZZui5v8hvDl-WeOWTHKbIhtcYcLMKqqOY3oCCmGh5qbkbYvkH75YOvWy_VHeqQzauTH91jpUSGm7Iz6fDGD7fCbpeQkrV4jNq1D6xDgHPZPHeuLZj1xhG6Flr21c8BV-s/s320/forum_p64.gif" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5318451251362631586" border="0" /></a></span>
<span style=";font-family:arial;font-size:100%;" >3. Hanshin Publik Corporation</span>
<span style=";font-family:arial;font-size:100%;" ><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_B7fmX33xrSf_DEh_B27ww_cJAaYm43uE3XS8MFYhUnLmuskl6i1FqN4g49hlA3AewjkgdFQbwSofzuKramuwYJnWAViLyEOJ_DHSVFVxZaxNl2oCNGV09MWIqMZ5FmyO4pBTvW88enQ/s1600-h/forum_p65.gif"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 320px; height: 240px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_B7fmX33xrSf_DEh_B27ww_cJAaYm43uE3XS8MFYhUnLmuskl6i1FqN4g49hlA3AewjkgdFQbwSofzuKramuwYJnWAViLyEOJ_DHSVFVxZaxNl2oCNGV09MWIqMZ5FmyO4pBTvW88enQ/s320/forum_p65.gif" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5318451872114747474" border="0" /></a></span>
<span style="font-weight: bold; font-style: italic;font-family:arial;font-size:100%;" >Dr Takechiho Tabata;</span>
<span style="font-weight: bold; font-style: italic;font-family:arial;font-size:100%;" >Director</span>
<span style="font-weight: bold; font-style: italic;font-family:arial;font-size:100%;" >Kansai International Airport Land Development Co., Ltd</span>
<span style="font-weight: bold; font-style: italic;font-family:arial;font-size:100%;" >Osaka, Japan
</span><span style=";font-family:arial;font-size:100%;" >Currently, as Chief Engineer, Dr. Tabata in power on the island of Second Construction Project of Kansai International Airport, which is one of the biggest and most challenging project to handle 250 million m3 of land for deep-sea reclamation. The budget for this project is more than U.S. $ 900 billion. He holds a Master degree and Doctorate from the University of Osaka. He has been a Fellow and Executive Professional Civil Engineers Japan Society of Civil Engineers (JSCE). As a civil engineer, he has worked for the Port and Harbor Bureau of Ministry of Transportation in Japan for 28 years. During the carrier, he held many prestigious positions such as Managing Director of Port and Port Construction Office Design and Investigation Office. In addition, he has fulfilled an important role in the technology department of the Port and Harbor Bureau as Director.</span>
<span style=";font-family:arial;font-size:100%;" >Kansai International Airport a man-made island, 4 km (2.48mi) long and 1 km (.62 miles) wide. Construction began in 1987 and opened in 1994 with three excavated near the mountain for 21 million cubic meters of space, 10,000 workers and 10 million hours of work for 3 years, with 80 ships which are required to complete a thirty-meter layer of soil on the sea floor and in the sea wall.</span>
<span style=";font-family:arial;font-size:100%;" >Kansai International Airport has been built on the island was made in Osaka Bay, at the beach Senshu. He was sitting about 5 kilometers from the coast. The only access is through to the KIX Sky Gate Bridge R. One of the ends of the bridge lies in the area rinku Izumisano City in Osaka, the other, Kansai International Airport. Construction on the bridge began in June 1987 and completed in March 1994.</span></div>Aloyhttp://www.blogger.com/profile/08127326360444798133noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5105130601461404686.post-64586159362063340312009-02-01T12:36:00.000+07:002009-02-01T12:39:33.355+07:00Wajib Baja Dalam Negeri<div style="text-align: justify;"><span style="font-size:85%;"><span style="font-family: arial;">Jakarta - Departemen Perindustrian (Depperin) merevisi aturan Standar Nasional Indonesia (SNI) baja, yang terdiri dari SNI wajib jenis baja lembar seng (BjLS) dan baja tulang beton (BTB).</span></span>
<span style="font-size:85%;"><span style="font-family: arial;">Langkah ini merupakan upaya untuk menekan beredarnya baja non standar dan melindungi produsen baja dalam negeri terhadap serangan baja impor non standar.</span></span>
<span style="font-size:85%;"><span style="font-family: arial;">Hal ini disampaikan oleh Direktur Industri Logam Direktorat Jenderal Industri Logam, Mesin, Tekstil dan Aneka (ILMTA) I Putu Suryawirawan di gedung Depperin, Rabu (5/4/2008).</span></span>
<span style="font-size:85%;"><span style="font-family: arial;">"Tujuannya agar mempersempit adanya produk baja yang non standar termasuk BjLS dan</span></span>
<span style="font-size:85%;"><span style="font-family: arial;">BTB, yang selama ini dikenal dengan jenis besi banci," paparnya.</span></span>
<span style="font-size:85%;"><span style="font-family: arial;">Aturan baru ini dikeluarkan pada 13 Februari 2008 dalam bentuk Permenprin No 6 tahun 2008 dan Permenprin No 7 tahun 2008 yang berisi soal ketentuan SNI wajib BTB dan BjLS, yang sekaligus mencabut SK Menperin NO 256 tahun 1979 dan SK Menperin No 131 tahun 1980 mengenai SNI wajib BTB dan BjLS dan sekaligus juga mencabut Keputusan Menperin No 68 tahun 1997 soal penerapan SNI wajib BjLS.</span></span>
<span style="font-size:85%;"><span style="font-family: arial;">Nantinya pemberlakuan SNI wajib baja yang baru ini akan diberlakukan setelah 6 bulan kedepan. "Kita akan mulai terapkan pada Agustus 2008, baik bagi produsen lokal maupun asing," ujarnya.</span></span>
<span style="font-size:85%;"><span style="font-family: arial;">Menurutnya beberapa aturan tersebut sejak tahun 1984 belum pernah direvisi, untuk</span></span>
<span style="font-size:85%;"><span style="font-family: arial;">itu langkah revisi dinilai perlu. Bahkan, lanjut Putu, penggodokan aturan baru ini</span></span>
<span style="font-size:85%;"><span style="font-family: arial;">sudah mengalami pembahasan sejak tahun 2003 lalu.</span></span>
<span style="font-size:85%;"><span style="font-family: arial;">"Nantinya Depdag melalui Direktorat pengawasan barang beredar kan berperan sebagai</span></span>
<span style="font-size:85%;"><span style="font-family: arial;">pengawas terhadap peredaran baja BjLS dan BTB," katanya.</span></span></div>Aloyhttp://www.blogger.com/profile/08127326360444798133noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5105130601461404686.post-89991667000423493812009-02-01T12:20:00.002+07:002009-02-01T12:27:13.411+07:00Lendutan yang terjadi pada beton<div style="text-align: justify;"><span style="font-size:85%;"><span style="font-family: arial;">Jika selimut beton sudah habis mengindikasikan terjadi lendutan besar</span></span><span style="font-size:85%;"><span style="font-family: arial;">, ini sangat berbahaya</span></span><span style="font-size:85%;"><span style="font-family: arial;"> karena tegangan tarik baja akan melewati fase elastis, mulai memasuki</span></span><span style="font-size:85%;"><span style="font-family: arial;"> fase plastis dimana besi tulangan mengalami mulur permanen kemudian langsung</span></span><span style="font-size:85%;"><span style="font-family: arial;"> putus, ini secara teknis sudah dikategorikan colapse (runtuh). Nanti besi</span></span><span style="font-size:85%;"><span style="font-family: arial;"> bawahnya akan melewati batas juga.
</span></span><span style="font-size:85%;"><span style="font-family: arial;">Kondisi tersebut diatas jika ingin di lakukan evaluasi, hal yang perlu dilakukan</span></span><span style="font-size:85%;"><span style="font-family: arial;"> :</span></span>
<span style="font-size:85%;"><span style="font-family: arial;">1. mencari dokumen as build drawing, dengan adanya dokumen ini, informasi jumlah</span></span><span style="font-size:85%;"><span style="font-family: arial;"> dan model penulangan pada saat konstruksi dapat di pelajari dan kemampuan</span></span><span style="font-size:85%;"><span style="font-family: arial;"> tampang struktur dapat di estimasikan dengan informasi as build tersebut.</span></span>
<span style="font-size:85%;"><span style="font-family: arial;">2. melakukan inspeksi, dengan kondisi yang diceritakan bpk taufik inspeksi yang</span></span><span style="font-size:85%;"><span style="font-family: arial;"> dapat dilakukan adalah Rebar Locator, untuk menentukan daerah penulangan dan</span></span><span style="font-size:85%;"><span style="font-family: arial;"> bukan setelahnya aplikasikan alat UPV (Ultrasonic Pulse Velosity) untuk</span></span><span style="font-size:85%;"><span style="font-family: arial;"> mendeteksi kemungkinan deterioration crack, delamination dan pengukuran kuat</span></span><span style="font-size:85%;"><span style="font-family: arial;"> tekan beton aktual. Jika di temukan indikasi terjadinya delamination pada bagian</span></span><span style="font-size:85%;"><span style="font-family: arial;"> dalam concrete, maka kedalamannya harus diidentifikasi (problem korosi dapat</span></span><span style="font-size:85%;"><span style="font-family: arial;"> berwal dari kondisi ini). Struktur concrete mempunyai aturan ketebalan selimut</span></span>
<span style="font-size:85%;"><span style="font-family: arial;">yang berbeda pada kondisi tertentu (SKSNI ataupun CODE lain) dimaksudkan untuk</span></span><span style="font-size:85%;"><span style="font-family: arial;"> melindungi besi tulangan dari serangan karat yang mungkin terjadi akibat adanya</span></span><span style="font-size:85%;"><span style="font-family: arial;"> cacat/deterioration pada concrete/beton tersebut, Pengambila n sample untuk uji</span></span><span style="font-size:85%;"><span style="font-family: arial;"> laboratorium dapat dilakukan dengan melakukan core drill pada lokasi "bukan</span></span><span style="font-size:85%;"><span style="font-family: arial;"> struktur" (hasil rebar locator) sebagai bahan pembanding dari uji NDT(Non</span></span><span style="font-size:85%;"><span style="font-family: arial;"> Destructive Test) di atas. Dengan</span></span><span style="font-size:85%;"><span style="font-family: arial;"> mengetahui kondisi struktur sesungguhnya, maka perbaikan dapat dilakukan dengan</span></span><span style="font-size:85%;"><span style="font-family: arial;"> pemilihan metode yang tepat, seperti mengganti tulangan yang terkena karat,</span></span><span style="font-size:85%;"><span style="font-family: arial;"> memperkuat concrete dengan grouting, dll. Apabila terjadi penggantian tulangan</span></span><span style="font-size:85%;"><span style="font-family: arial;"> (kerja yang menarik) setelahnya sebaiknya pada area sambungan di tutup dengan</span></span><span style="font-size:85%;"><span style="font-family: arial;"> coating dan dilakukan NDT holiday test concrete untuk pemastian hasil terhadap</span></span><span style="font-size:85%;"><span style="font-family: arial;"> kemungkinan serangan karat dari luar.</span></span>
<span style="font-size:85%;"><span style="font-family: arial;">3. Kapasitas analisis, dapat dilakukan jika informasi kondisi terpasang</span></span><span style="font-size:85%;"><span style="font-family: arial;"> diketahui dan beban2 luar teridentifikasi sempurna, jika kemampuan kapasitas</span></span><span style="font-size:85%;"><span style="font-family: arial;"> tampang telah menurun, maka sebaiknya pembatasan terhadap beban luar sebaiknya</span></span><span style="font-size:85%;"><span style="font-family: arial;"> di lakukan (struktur tidak diperbaiki).</span></span></div>Aloyhttp://www.blogger.com/profile/08127326360444798133noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5105130601461404686.post-3923285216840369352009-02-01T12:12:00.000+07:002009-02-01T12:19:36.856+07:00Gedung Bertingkat 10 Lantai<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3rYZWJgbmig6h3PoU2VCiNp1CGc3HOyWLS8RmAvYY8eiavbQTMa07FFfBw3GpJ_KS5iUEhT4ZomBCbAfWZiYlYONdsuwTXHbakSzQ3hUAK13-avH0ZnZ-VAwtP_Ag1zN7bqrPveYzd7A/s1600-h/gedung01.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 320px; height: 240px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3rYZWJgbmig6h3PoU2VCiNp1CGc3HOyWLS8RmAvYY8eiavbQTMa07FFfBw3GpJ_KS5iUEhT4ZomBCbAfWZiYlYONdsuwTXHbakSzQ3hUAK13-avH0ZnZ-VAwtP_Ag1zN7bqrPveYzd7A/s320/gedung01.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5297693727094965218" border="0" /></a>
<div style="text-align: center;"><span style="font-size:85%;"><span style="font-family: arial;">Perencanaan Gedung Bertingkat 10 Lantai</span></span>
</div>Aloyhttp://www.blogger.com/profile/08127326360444798133noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5105130601461404686.post-32590161808394388102009-01-24T07:49:00.000+07:002009-01-24T11:25:11.323+07:00Alat Berat Proyek<div style="text-align: justify;"><span style=";font-family:trebuchet ms;font-size:85%;" >Dalam dunia konstruksi pasti menggunakan alat berat dalam pekerjaannya, baik dari sifat-sifat material yang akan dikerjakan, jenis-jenis alat berat maupun perhitungan anggaran biaya. Jangkauan dari pekerjaan, sifat-sifat fisik tanah merupakan prinsip-prinsip yang mempengaruhi alat berat.</span>
<span style=";font-family:trebuchet ms;font-size:85%;" >Banyak macam alat berat yang menggunakan traktor sebagai alat penggeraknya.</span>
<span style=";font-family:trebuchet ms;font-size:85%;" >Alat-alat berat yang berfungsi untuk menggali, memuat, dan menebar, kemudian jenis-jenis dari alat yang berfungsi untuk menggali, memuat dan menebar beserta dengan perhitungan produksi dari alat-alat berat tersebut dan alat-alat berat yang berfungsi untuk memadatkan material.</span>
<span style=";font-family:trebuchet ms;font-size:85%;" >Jenis-jenis alat pengangkut material beserta analisis produksi berdasarkan medan kerja yang dilalui.</span>
<span style=";font-family:trebuchet ms;font-size:85%;" >Perecanaan tentang pelaksanaan pekerjaan berupa inventarisasi pekerjaan, alokasi pekerjaan, pemilihan peralatan, pengadaan peralatan, dan cara pelaksanaan pekerjaan dengan peralatan.
</span></div>Aloyhttp://www.blogger.com/profile/08127326360444798133noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5105130601461404686.post-59752939401334708082009-01-24T06:55:00.000+07:002009-01-24T06:59:29.942+07:00Compactor<img style="width: 199px; height: 169px;" alt="The image “http://www.miskin.com/Compactor/Compactor-Ford.jpg” cannot be displayed, because it contains errors." src="http://www.miskin.com/Compactor/Compactor-Ford.jpg" /><img style="width: 143px; height: 168px;" alt="http://www.cse.polyu.edu.hk/~ctearth/compactor_4.JPG" src="http://www.cse.polyu.edu.hk/%7Ectearth/compactor_4.JPG" />
<blockquote>Compactor dengan alat penggerak & manual</blockquote>Aloyhttp://www.blogger.com/profile/08127326360444798133noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5105130601461404686.post-82165511517885840682009-01-24T06:31:00.000+07:002009-01-24T06:50:07.711+07:00Bulldozer<img style="width: 197px; height: 158px;" alt="http://www.illinoisphoto.com/pictures/d/153835-2/bulldozer+hurricane.jpg" src="http://www.illinoisphoto.com/pictures/d/153835-2/bulldozer+hurricane.jpg" /><img style="width: 196px; height: 157px;" alt="http://www.lukefurse.co.uk/photos/bulldozer_400.jpg" src="http://www.lukefurse.co.uk/photos/bulldozer_400.jpg" />
<span style="font-size:85%;"><blockquote>Traktor dengan 2 jenis : roller & roda</blockquote></span>Aloyhttp://www.blogger.com/profile/08127326360444798133noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5105130601461404686.post-46591054440350108302009-01-23T21:52:00.000+07:002009-01-23T22:33:13.730+07:00Traktor Kubota M9000<img style="width: 328px; height: 235px;" alt="http://wb4.indo-work.com/pdimage/60/702360_m9000cropedit.jpg" src="http://wb4.indo-work.com/pdimage/60/702360_m9000cropedit.jpg" />
<span style="font-family:arial,sans-serif;"><b></b></span><blockquote><span style="font-family:arial,sans-serif;"><b> Traktor</b> Kubota M9000 </span><span style="font-family:arial,sans-serif;">760 x 544 - 41k - jpg</span></blockquote><span style="font-family:arial,sans-serif;"></span>
<span style="font-family:arial,sans-serif;"> </span>Aloyhttp://www.blogger.com/profile/08127326360444798133noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5105130601461404686.post-71615886389311488282009-01-21T19:05:00.000+07:002009-01-23T22:14:37.801+07:00Power Shovel:/jpeg//<img style="width: 300px; height: 226px;" alt="http://eng.gikstroy.ru/netcat_files/411/112/h_bef6bacae81fb85488713e2f4cc009bc" src="http://eng.gikstroy.ru/netcat_files/411/112/h_bef6bacae81fb85488713e2f4cc009bc" />
<blockquote>CAT23987007://jpeg//</blockquote>Aloyhttp://www.blogger.com/profile/08127326360444798133noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5105130601461404686.post-59041313595004526342009-01-21T18:37:00.000+07:002009-01-23T22:30:11.932+07:00Clamshell<img style="width: 300px; height: 197px;" alt="http://www.hitachi-c-m.com/au/images/products/attachment/civil/clamshell_arm.jpg" src="http://www.hitachi-c-m.com/au/images/products/attachment/civil/clamshell_arm.jpg" />
<div style="text-align: justify;"><span style=";font-family:arial;font-size:85%;" >Clamshell adalah alat gali yang mirip dengan dragline yang hanya tinggal mengganti bucketnya saja. Digunakan untuk mengerjakan bahan-bahan lepas, spt: pasir, kerikil, lumpur, batu pecah, dan batu bara.</span>
</div>Aloyhttp://www.blogger.com/profile/08127326360444798133noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5105130601461404686.post-45117386964607466042009-01-21T16:50:00.000+07:002009-01-21T17:44:30.275+07:00Tower Crane<img style="width: 216px; height: 196px;" alt="The image “http://www.hi-unique.com/images%5CTower-Crane-TC4707.jpg” cannot be displayed, because it contains errors." src="http://www.hi-unique.com/images%5CTower-Crane-TC4707.jpg" /><img style="width: 208px; height: 197px;" alt="The image “http://www.hi-unique.com/images%5CTower-Crane-TC5516.jpg” cannot be displayed, because it contains errors." src="http://www.hi-unique.com/images%5CTower-Crane-TC5516.jpg" /><div style="text-align: center;"><span style="font-style: italic;font-size:85%;" ><span id="lblProductName"></span></span> <table style="width: 429px; height: 54px;" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0"><tbody><tr> <td colspan="2" align="left"><strong><a class="normal_txt" href="http://www.hi-unique.com/productdetail.aspx?cpid=28" target="_blank"> Tower Crane-TC4707</a></strong></td> </tr> <tr> <td colspan="2" align="left">Model:TC4707</td> </tr> <tr> <td colspan="2" align="left">1).Max.Radius: 47m 2).Max.load: 4t 3).Jib end load: 0.7t</td></tr></tbody></table>
<div style="text-align: left;"> <table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%"><tbody><tr> <td colspan="2" align="left"><strong><a class="normal_txt" href="http://www.hi-unique.com/productdetail.aspx?cpid=34" target="_blank"> Tower Crane-TC5516</a></strong></td> </tr> <tr> <td colspan="2" align="left">Model:TC5516</td> </tr> <tr> <td colspan="2" align="left">1).Max.Radius: 55m 2).Max.load: 6t 3).Jib end load: 1.6t</td></tr></tbody></table></div><div style="text-align: left;">
</div></div>Aloyhttp://www.blogger.com/profile/08127326360444798133noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5105130601461404686.post-28932897601060040162009-01-16T22:03:00.000+07:002009-01-16T22:06:43.778+07:00Struktur Jembatan<span style="font-size:85%;"><span style="font-family: arial;">Pemahaman akan teknologi pembangunan jembatan ini dapat ditujukkan dengan keberhasilan membangun jembatan khusus / strategis sebagai berikut :</span>
<span style="font-family: arial;"> Bentangan utama lebih dari 100 meteran yaitu :</span>
<span style="font-family: arial;">o Tipe Jembatan Rangka Baja adalah jembatan Kerasak (122,5m) dan Jembatan' Danau Bingkuang di Riall (120m).</span>
<span style="font-family: arial;">o Tipe Jembatan Prestressing Cantilever Box adalah Jembatan Rajamandala di Jabar (132m), Jembatan Serayu Kesugihan di Jateng (128m), Jembatan Rantau Berangin di Riau (121m).</span>
<span style="font-family: arial;">o Tipe Jembatan Balance Cantilever Concrete Box Girder adalah Jembatan Tonton-Nipah (160m) dan Jembatan Setoko-Rempang (145m) di Batam.</span>
<span style="font-family: arial;">o Tipe Jembatan Pelengkung Baja adalah Jembatan Kahayan di Kalteng (150m) .</span>
<span style="font-family: arial;"> Bentangan utama lebih dari 200 meteran yaitu :</span>
<span style="font-family: arial;">o Tipe Jembatan Gantung adalah Jembatan Memberamo di Irian Jaya (235m) dan Jembatan Barito di Kalsel (240m), Jembatan Mahakam 2 di Kaltim (270m). </span>
<span style="font-family: arial;">o Tipe Jembatan Cable Stayed adalah Jembatan Batam-Tonton di Batam (350m).</span>
<span style="font-family: arial;">o Tipe Jembatan Pelengkung Beton adalah Jembatan Rempang-Galang di Batam (245m).</span>
<span style="font-family: arial;">Keberhasilan pembangunan jembatan khusus/strategis ini merllpakan prestasi yang</span>
<span style="font-family: arial;">tidak kecil artinya bagi bangsa Indonesia.</span>
<span style="font-family: arial;">Tantangan ke depan yang akan dihadapi dalam bidang jembatan di Indonesia adalah pembangunan jembatan-jembatan besar yang menyeberangi sungai-sungai lebar dan yang dapat menghubungkan pulau-pulau di nusantara ini sudah sangat dibutuhkan. Hal ini dapat dilihat dari rencana jaringan Asia (Trans Asian Highway) dan Tri Nusa Bima Sakti yang akan menghubungkan Pulau Sumatera-Jawa-Bali menyeberangi Selat Sunda dan Selat Bali, memerlukan pembangunan jembatan sangat panjang dengan bentang utama di perkirakan 1000-3000m. </span>
<span style="font-family: arial;">Penguasaan teknologi jembatan baik dari aspek peralatan, material maupun analisanya mutlak dibutuhkan. Pembangunan jembatan di daerah perkotaan dengan kondisi lahan yang terbatas dan volume lalu-lintas yang tetap operasional menuntut diperlukannya peralatan dan metode konstruksi serta material yang baik disamping teknologinya. Penggunaan dan penguasaan teknologi meterial yang kuat dan ringan juga sangat diperlukan untuk pembangunan jembatan berbentang panjang. </span>
<span style="font-family: arial;">Penguasaan teknologi jembatan ini sudah sewajarnya dikuasai oleh bangsa Indonesia, sehingga peningkatan Sumber Daya Manusia (SDM) di bidang teknik jembatan harus tetap dilakukan.</span>
</span>Aloyhttp://www.blogger.com/profile/08127326360444798133noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5105130601461404686.post-70154359652423725302009-01-16T20:04:00.000+07:002009-01-16T22:44:39.133+07:00Jembatan<img style="width: 249px; height: 190px;" alt="http://wiryanto.files.wordpress.com/2008/05/jembatan-gantung.jpg" src="http://wiryanto.files.wordpress.com/2008/05/jembatan-gantung.jpg" /><img style="width: 244px; height: 189px;" alt="http://www.aksesdeplu.com/JEMBATAN%20jepang.jpg" src="http://www.aksesdeplu.com/JEMBATAN%20jepang.jpg" />
<span style="font-style: italic;font-family:arial;font-size:85%;" > Jembatan Gantung Jembatan Jepang</span>Aloyhttp://www.blogger.com/profile/08127326360444798133noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5105130601461404686.post-83535216226821344302009-01-16T19:37:00.000+07:002009-01-16T19:42:14.417+07:00Hasil Produksi WIKA Beton<div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiW42PQ4jKMvyifh3YYpjnD_N-1RdOXQf1MZvB8QVfds1NKTYWpEPc6rTnQhrhtN0fegFGlDJprIwRgdIH5dC1-ivBFU-52I5vg3Q36rfbHbQQfepvkAB3aIdqxs19DFIixjS7kq35Al7w/s1600-h/CIMG0545.JPG"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 320px; height: 240px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiW42PQ4jKMvyifh3YYpjnD_N-1RdOXQf1MZvB8QVfds1NKTYWpEPc6rTnQhrhtN0fegFGlDJprIwRgdIH5dC1-ivBFU-52I5vg3Q36rfbHbQQfepvkAB3aIdqxs19DFIixjS7kq35Al7w/s320/CIMG0545.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5291870482748607042" border="0" /></a><span style="font-size:85%;"><span style="font-style: italic;">Tiang Listrik PLN</span></span>
</div>Aloyhttp://www.blogger.com/profile/08127326360444798133noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5105130601461404686.post-5137404095718221992009-01-14T22:45:00.001+07:002009-01-14T23:05:11.891+07:00WIKA Beton<div style="text-align: justify;"><span style="font-size:85%;"><span style="font-family: arial;">PT. Wijaya Karya Beton Pasuruan merupakan anak cabang dari PT. Wijaya Karya yang berkantor pusat di Jakarta. PT. Wijaya Karya ini berdiri pada tahun 1982 dan merupakan BUMN. Sampai saat ini PT. Wijaya Karya sudah mempunyai 7 pabrik yang tersebar diseluruh Indonesia, yaitu :</span></span>
<span style="font-size:85%;"><span style="font-family: arial;"> Medan (Sumatera Utara)</span></span>
<span style="font-size:85%;"><span style="font-family: arial;"> Natar (Bandar Lampung)</span></span>
<span style="font-size:85%;"><span style="font-family: arial;"> Cibinong (Bogor)</span></span>
<span style="font-size:85%;"><span style="font-family: arial;"> Majalengka (Cirebon)</span></span>
<span style="font-size:85%;"><span style="font-family: arial;"> Boyolali (Solo)</span></span>
<span style="font-size:85%;"><span style="font-family: arial;"> Kejapanan (Pasuruan)</span></span>
<span style="font-size:85%;"><span style="font-family: arial;"> Ujung Pandang</span></span>
<span style="font-size:85%;"><span style="font-family: arial;">Untuk kantor pemasarannya tersebar di 8 daerah, yaitu :</span></span>
<span style="font-size:85%;"><span style="font-family: arial;"> Medan</span></span>
<span style="font-size:85%;"><span style="font-family: arial;"> Jakarta</span></span>
<span style="font-size:85%;"><span style="font-family: arial;"> Bandung</span></span>
<span style="font-size:85%;"><span style="font-family: arial;"> Semarang</span></span>
<span style="font-size:85%;"><span style="font-family: arial;"> Bandar Lampung</span></span>
<span style="font-size:85%;"><span style="font-family: arial;"> Surabaya</span></span>
<span style="font-size:85%;"><span style="font-family: arial;"> Ujung Pandang</span></span>
<span style="font-size:85%;"><span style="font-family: arial;"> Palembang</span></span>
<span style="font-weight: bold; font-family: arial;font-size:85%;" >PEMBAHASAN TEKNIS</span>
<span style="font-size:85%;"><span style="font-family: arial; font-style: italic;">1) Unit Produksi</span></span>
<span style="font-size:85%;"><span style="font-family: arial;">PT. Wijaya Karya Beton Pasuruan mempunyai luas areal ± 8,5 hektar, area yang luas ini sangat mendukung berbagai unit produksi yang dilakukan PT. Wijaya Karya Beton Pasuruan. Adapun dari berbagai unit produksi tersebut adalah :</span></span>
<span style="font-size:85%;"><span style="font-family: arial;"> Jalur 1, adalah unit yang memproduksi beton pra cetak yang digunakan misalnya untuk Jembatan.</span></span>
<span style="font-size:85%;"><span style="font-family: arial;"> Jalur 2, adalah unit yang memproduksi balok gerder dan tiang pancang</span></span>
<span style="font-size:85%;"><span style="font-family: arial;"> Jalur 3, adalah unit yang memproduksi Tiang Pancang Bulat</span></span>
<span style="font-size:85%;"><span style="font-family: arial;"> Jalur 4, adalah unit yang memproduksi Sheet Pile (Turap)</span></span>
<span style="font-size:85%;"><span style="font-family: arial;"> Jalur 5, adalah unit yang memproduksi Beton Pretension</span></span>
<span style="font-size:85%;"><span style="font-family: arial;"> Jalur 6, adalah unit yang memproduksi Wire Cassing dan tiang pancang</span></span>
<span style="font-size:85%;"><span style="font-family: arial;"> Jalur 7, adalah unit yang memproduksi Bantalan rel kereta api</span></span>
<span style="font-size:85%;"><span style="font-family: arial; font-style: italic;">2) Sistem Produksi</span></span>
<span style="font-size:85%;"><span style="font-family: arial;">Dalam memproduksi beton, PT. Wijaya Karya menerapkan 2 sistem, yaitu :</span></span>
<span style="font-size:85%;"><span style="font-family: arial;">1. Beton Prategang</span></span>
<span style="font-size:85%;"><span style="font-family: arial;"> Stressing System ini adalah sistem pemasangan kabel tendon ataupun tulangan di dalam beton tersebut.</span></span>
<span style="font-size:85%;"><span style="font-family: arial;">Sistem ini juga dibagi menjadi 2, yaitu :</span></span>
<span style="font-size:85%;"><span style="font-family: arial;">a. Post tension</span></span>
<span style="font-size:85%;"><span style="font-family: arial;"> Pada sistem ini tendon dipasang pada cetakan dengan eksentrisitas tertentu, kemudian dilakukan pengecoran tanpa tendon ditarik terlebih dahulu. Setelah kekuatan beton mencapai 80% dari tegangan desak rencana, kemudian tendon ditarik sesuai dengan gaya rencana, kemudian pada ujungnya dipasang angkur, dan tendon diputus secara bersamaan. Dengan kata lain, peregangan tendon pada sistem ini dilakukan di lapangan sebelum beton ini dipasang.</span></span>
<span style="font-size:85%;"><span style="font-family: arial;">b. Pre tension</span></span>
<span style="font-size:85%;"><span style="font-family: arial;"> Pada sistem ini tendon ditarik sampai gaya rencana, kemudian diadakan pengecoran. Dengan kata lain, peregangan tendon ini dilakukan pada waktu proses pembuatan, yaitu sebelum beton dicor.</span></span>
<span style="font-size:85%;"><span style="font-family: arial;">2. Beton Pracetak</span></span>
<span style="font-size:85%;"><span style="font-family: arial;">a. Segmental</span></span>
<span style="font-size:85%;"><span style="font-family: arial;"> Dalam pembuatan beton pracetak, beton dicetak dengan dibagi-bagi menjadi segmen-segmen. Untuk pemasangan/penggabungan segmen-segmen ini menggunakan metode yang hampir sama dengan Post tension. Pembuatan beton segmental ini untuk mengatasi masalah yang ditimbulkan jika beton terlalu panjang/besar, sehingga tidak memungkinkan dalam pendistribusian ke lapangan.</span></span>
<span style="font-size:85%;"><span style="font-family: arial;">b. Non Segmental</span></span>
<span style="font-size:85%;"><span style="font-family: arial;"> Dalam pembuatan beton pracetak, beton dicetak sesuai dengan bentuknya tanpa dipotong-potong. Dalam pembuatan sistem ini metodenya menggunakan Pre tension.</span></span>
<span style="font-size:85%;"><span style="font-family: arial; font-style: italic;">3) Hasil Produksi</span></span>
<span style="font-size:85%;"><span style="font-family: arial;"> Produk yang dihasilkan oleh PT. Wijaya Karya Beton Pasuruan, antara lain :</span></span>
<span style="font-size:85%;"><span style="font-family: arial;">a. Tiang Pancang (PC Piles)</span></span>
<span style="font-size:85%;"><span style="font-family: arial;">b. Balok Jembatan ( Bridge Girder)</span></span>
<span style="font-size:85%;"><span style="font-family: arial;">c. Tiang listrik beton</span></span>
<span style="font-size:85%;"><span style="font-family: arial;">d. Turap ( Sheet Pile)</span></span>
<span style="font-size:85%;"><span style="font-family: arial;">e. Precast Concrete Panel</span></span>
<span style="font-size:85%;"><span style="font-family: arial;">f. Lighting Poles</span></span>
<span style="font-size:85%;"><span style="font-family: arial;">g. Bantalan Rel kereta api</span></span><meta equiv="Content-Type" content="text/html; charset=utf-8"><meta name="ProgId" content="Word.Document"><meta name="Generator" content="Microsoft Word 12"><meta name="Originator" content="Microsoft Word 12"><!--[if gte mso 9]><xml> <w:worddocument> <w:view>Normal</w:View> <w:zoom>0</w:Zoom> <w:trackmoves/> <w:trackformatting/> <w:punctuationkerning/> <w:validateagainstschemas/> <w:saveifxmlinvalid>false</w:SaveIfXMLInvalid> <w:ignoremixedcontent>false</w:IgnoreMixedContent> <w:alwaysshowplaceholdertext>false</w:AlwaysShowPlaceholderText> <w:donotpromoteqf/> <w:lidthemeother>EN-US</w:LidThemeOther> <w:lidthemeasian>X-NONE</w:LidThemeAsian> <w:lidthemecomplexscript>X-NONE</w:LidThemeComplexScript> <w:compatibility> <w:breakwrappedtables/> <w:snaptogridincell/> <w:wraptextwithpunct/> <w:useasianbreakrules/> <w:dontgrowautofit/> <w:splitpgbreakandparamark/> <w:dontvertaligncellwithsp/> <w:dontbreakconstrainedforcedtables/> <w:dontvertalignintxbx/> <w:word11kerningpairs/> <w:cachedcolbalance/> </w:Compatibility> <m:mathpr> <m:mathfont val="Cambria Math"> <m:brkbin val="before"> <m:brkbinsub val="--"> <m:smallfrac val="off"> <m:dispdef/> <m:lmargin val="0"> <m:rmargin val="0"> <m:defjc val="centerGroup"> <m:wrapindent val="1440"> <m:intlim val="subSup"> <m:narylim val="undOvr"> </m:mathPr></w:WordDocument> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml> <w:latentstyles deflockedstate="false" defunhidewhenused="true" defsemihidden="true" defqformat="false" defpriority="99" latentstylecount="267"> <w:lsdexception locked="false" priority="0" semihidden="false" unhidewhenused="false" qformat="true" name="Normal"> <w:lsdexception locked="false" priority="9" semihidden="false" unhidewhenused="false" qformat="true" name="heading 1"> <w:lsdexception locked="false" priority="9" qformat="true" name="heading 2"> <w:lsdexception locked="false" priority="9" qformat="true" name="heading 3"> <w:lsdexception locked="false" priority="9" qformat="true" name="heading 4"> <w:lsdexception locked="false" priority="9" qformat="true" name="heading 5"> <w:lsdexception locked="false" priority="9" qformat="true" name="heading 6"> <w:lsdexception locked="false" priority="9" qformat="true" name="heading 7"> <w:lsdexception locked="false" priority="9" qformat="true" name="heading 8"> <w:lsdexception locked="false" priority="9" qformat="true" name="heading 9"> <w:lsdexception locked="false" priority="39" name="toc 1"> <w:lsdexception locked="false" priority="39" name="toc 2"> <w:lsdexception locked="false" priority="39" name="toc 3"> <w:lsdexception locked="false" priority="39" name="toc 4"> <w:lsdexception locked="false" priority="39" name="toc 5"> <w:lsdexception locked="false" priority="39" name="toc 6"> <w:lsdexception locked="false" priority="39" name="toc 7"> <w:lsdexception locked="false" priority="39" name="toc 8"> <w:lsdexception locked="false" priority="39" name="toc 9"> <w:lsdexception locked="false" priority="35" qformat="true" name="caption"> <w:lsdexception locked="false" priority="10" semihidden="false" unhidewhenused="false" qformat="true" name="Title"> <w:lsdexception locked="false" priority="1" name="Default Paragraph Font"> <w:lsdexception locked="false" priority="11" semihidden="false" unhidewhenused="false" qformat="true" name="Subtitle"> <w:lsdexception locked="false" priority="22" semihidden="false" unhidewhenused="false" qformat="true" name="Strong"> <w:lsdexception locked="false" priority="20" semihidden="false" unhidewhenused="false" qformat="true" name="Emphasis"> <w:lsdexception locked="false" priority="59" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Table Grid"> <w:lsdexception locked="false" unhidewhenused="false" name="Placeholder Text"> <w:lsdexception locked="false" priority="1" semihidden="false" unhidewhenused="false" qformat="true" name="No Spacing"> <w:lsdexception locked="false" priority="60" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Light Shading"> <w:lsdexception locked="false" priority="61" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Light List"> <w:lsdexception locked="false" priority="62" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Light Grid"> <w:lsdexception locked="false" priority="63" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Shading 1"> <w:lsdexception locked="false" priority="64" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Shading 2"> <w:lsdexception locked="false" priority="65" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium List 1"> <w:lsdexception locked="false" priority="66" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium List 2"> <w:lsdexception locked="false" priority="67" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Grid 1"> <w:lsdexception locked="false" priority="68" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Grid 2"> <w:lsdexception locked="false" priority="69" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Grid 3"> <w:lsdexception locked="false" priority="70" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Dark List"> <w:lsdexception locked="false" priority="71" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Colorful Shading"> <w:lsdexception locked="false" priority="72" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Colorful List"> <w:lsdexception locked="false" priority="73" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Colorful Grid"> <w:lsdexception locked="false" priority="60" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Light Shading Accent 1"> <w:lsdexception locked="false" priority="61" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Light List Accent 1"> <w:lsdexception locked="false" priority="62" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Light Grid Accent 1"> <w:lsdexception locked="false" priority="63" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Shading 1 Accent 1"> <w:lsdexception locked="false" priority="64" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Shading 2 Accent 1"> <w:lsdexception locked="false" priority="65" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium List 1 Accent 1"> <w:lsdexception locked="false" unhidewhenused="false" name="Revision"> <w:lsdexception locked="false" priority="34" semihidden="false" unhidewhenused="false" qformat="true" name="List Paragraph"> <w:lsdexception locked="false" priority="29" semihidden="false" unhidewhenused="false" qformat="true" name="Quote"> <w:lsdexception locked="false" priority="30" semihidden="false" unhidewhenused="false" qformat="true" name="Intense Quote"> <w:lsdexception locked="false" priority="66" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium List 2 Accent 1"> <w:lsdexception locked="false" priority="67" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Grid 1 Accent 1"> <w:lsdexception locked="false" priority="68" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Grid 2 Accent 1"> <w:lsdexception locked="false" priority="69" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Grid 3 Accent 1"> <w:lsdexception locked="false" priority="70" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Dark List Accent 1"> <w:lsdexception locked="false" priority="71" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Colorful Shading Accent 1"> <w:lsdexception locked="false" priority="72" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Colorful List Accent 1"> <w:lsdexception locked="false" priority="73" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Colorful Grid Accent 1"> <w:lsdexception locked="false" priority="60" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Light Shading Accent 2"> <w:lsdexception locked="false" priority="61" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Light List Accent 2"> <w:lsdexception locked="false" priority="62" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Light Grid Accent 2"> <w:lsdexception locked="false" priority="63" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Shading 1 Accent 2"> <w:lsdexception locked="false" priority="64" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Shading 2 Accent 2"> <w:lsdexception locked="false" priority="65" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium List 1 Accent 2"> <w:lsdexception locked="false" priority="66" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium List 2 Accent 2"> <w:lsdexception locked="false" priority="67" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Grid 1 Accent 2"> <w:lsdexception locked="false" priority="68" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Grid 2 Accent 2"> <w:lsdexception locked="false" priority="69" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Grid 3 Accent 2"> <w:lsdexception locked="false" priority="70" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Dark List Accent 2"> <w:lsdexception locked="false" priority="71" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Colorful Shading Accent 2"> <w:lsdexception locked="false" priority="72" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Colorful List Accent 2"> <w:lsdexception locked="false" priority="73" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Colorful Grid Accent 2"> <w:lsdexception locked="false" priority="60" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Light Shading Accent 3"> <w:lsdexception locked="false" priority="61" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Light List Accent 3"> <w:lsdexception locked="false" priority="62" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Light Grid Accent 3"> <w:lsdexception locked="false" priority="63" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Shading 1 Accent 3"> <w:lsdexception locked="false" priority="64" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Shading 2 Accent 3"> <w:lsdexception locked="false" priority="65" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium List 1 Accent 3"> <w:lsdexception locked="false" priority="66" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium List 2 Accent 3"> <w:lsdexception locked="false" priority="67" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Grid 1 Accent 3"> <w:lsdexception locked="false" priority="68" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Grid 2 Accent 3"> <w:lsdexception locked="false" priority="69" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Grid 3 Accent 3"> <w:lsdexception locked="false" priority="70" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Dark List Accent 3"> <w:lsdexception locked="false" priority="71" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Colorful Shading Accent 3"> <w:lsdexception locked="false" priority="72" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Colorful List Accent 3"> <w:lsdexception locked="false" priority="73" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Colorful Grid Accent 3"> <w:lsdexception locked="false" priority="60" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Light Shading Accent 4"> <w:lsdexception locked="false" priority="61" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Light List Accent 4"> <w:lsdexception locked="false" priority="62" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Light Grid Accent 4"> <w:lsdexception locked="false" priority="63" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Shading 1 Accent 4"> <w:lsdexception locked="false" priority="64" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Shading 2 Accent 4"> <w:lsdexception locked="false" priority="65" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium List 1 Accent 4"> <w:lsdexception locked="false" priority="66" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium List 2 Accent 4"> <w:lsdexception locked="false" priority="67" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Grid 1 Accent 4"> <w:lsdexception locked="false" priority="68" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Grid 2 Accent 4"> <w:lsdexception locked="false" priority="69" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Grid 3 Accent 4"> <w:lsdexception locked="false" priority="70" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Dark List Accent 4"> <w:lsdexception locked="false" priority="71" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Colorful Shading Accent 4"> <w:lsdexception locked="false" priority="72" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Colorful List Accent 4"> <w:lsdexception locked="false" priority="73" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Colorful Grid Accent 4"> <w:lsdexception locked="false" priority="60" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Light Shading Accent 5"> <w:lsdexception locked="false" priority="61" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Light List Accent 5"> <w:lsdexception locked="false" priority="62" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Light Grid Accent 5"> <w:lsdexception locked="false" priority="63" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Shading 1 Accent 5"> <w:lsdexception locked="false" priority="64" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Shading 2 Accent 5"> <w:lsdexception locked="false" priority="65" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium List 1 Accent 5"> <w:lsdexception locked="false" priority="66" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium List 2 Accent 5"> <w:lsdexception locked="false" priority="67" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Grid 1 Accent 5"> <w:lsdexception locked="false" priority="68" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Grid 2 Accent 5"> <w:lsdexception locked="false" priority="69" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Grid 3 Accent 5"> <w:lsdexception locked="false" priority="70" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Dark List Accent 5"> <w:lsdexception locked="false" priority="71" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Colorful Shading Accent 5"> <w:lsdexception locked="false" priority="72" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Colorful List Accent 5"> <w:lsdexception locked="false" priority="73" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Colorful Grid Accent 5"> <w:lsdexception locked="false" priority="60" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Light Shading Accent 6"> <w:lsdexception locked="false" priority="61" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Light List Accent 6"> <w:lsdexception locked="false" priority="62" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Light Grid Accent 6"> <w:lsdexception locked="false" priority="63" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Shading 1 Accent 6"> <w:lsdexception locked="false" priority="64" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Shading 2 Accent 6"> <w:lsdexception locked="false" priority="65" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium List 1 Accent 6"> <w:lsdexception locked="false" priority="66" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium List 2 Accent 6"> <w:lsdexception locked="false" priority="67" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Grid 1 Accent 6"> <w:lsdexception locked="false" priority="68" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Grid 2 Accent 6"> <w:lsdexception locked="false" priority="69" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Grid 3 Accent 6"> <w:lsdexception locked="false" priority="70" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Dark List Accent 6"> <w:lsdexception locked="false" priority="71" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Colorful Shading Accent 6"> <w:lsdexception locked="false" priority="72" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Colorful List Accent 6"> <w:lsdexception locked="false" priority="73" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Colorful Grid Accent 6"> <w:lsdexception locked="false" priority="19" semihidden="false" unhidewhenused="false" qformat="true" name="Subtle Emphasis"> <w:lsdexception locked="false" priority="21" semihidden="false" unhidewhenused="false" qformat="true" name="Intense Emphasis"> <w:lsdexception locked="false" priority="31" semihidden="false" unhidewhenused="false" qformat="true" name="Subtle Reference"> <w:lsdexception locked="false" priority="32" semihidden="false" unhidewhenused="false" qformat="true" name="Intense Reference"> <w:lsdexception locked="false" priority="33" semihidden="false" unhidewhenused="false" qformat="true" name="Book Title"> <w:lsdexception locked="false" priority="37" name="Bibliography"> <w:lsdexception locked="false" priority="39" qformat="true" name="TOC Heading"> </w:LatentStyles> </xml><![endif]--><style> <!-- /* Font Definitions */ @font-face {font-family:Wingdings; panose-1:5 0 0 0 0 0 0 0 0 0; mso-font-charset:2; mso-generic-font-family:auto; mso-font-pitch:variable; mso-font-signature:0 268435456 0 0 -2147483648 0;} @font-face {font-family:"Cambria Math"; panose-1:2 4 5 3 5 4 6 3 2 4; mso-font-charset:1; mso-generic-font-family:roman; mso-font-format:other; mso-font-pitch:variable; mso-font-signature:0 0 0 0 0 0;} /* Style Definitions */ p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal {mso-style-unhide:no; mso-style-qformat:yes; mso-style-parent:""; margin:0in; margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:12.0pt; font-family:"Times New Roman","serif"; mso-fareast-font-family:"Times New Roman"; mso-ansi-language:EN-GB; mso-fareast-language:EN-GB;} .MsoChpDefault {mso-style-type:export-only; mso-default-props:yes; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-fareast-font-family:Calibri; mso-fareast-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family:"Times New Roman"; mso-bidi-theme-font:minor-bidi;} .MsoPapDefault {mso-style-type:export-only; margin-bottom:10.0pt; line-height:115%;} @page Section1 {size:8.5in 11.0in; margin:1.0in 1.0in 1.0in 1.0in; mso-header-margin:.5in; mso-footer-margin:.5in; mso-paper-source:0;} div.Section1 {page:Section1;} /* List Definitions */ @list l0 {mso-list-id:125009335; mso-list-type:hybrid; mso-list-template-ids:-836061382 67698703 134807575 -1266222080 134807553 134807555 67698713 134807553 134807555 134807557;} @list l0:level1 {mso-level-tab-stop:1.0in; mso-level-number-position:left; margin-left:1.0in; text-indent:-.25in;} @list l0:level2 {mso-level-number-format:alpha-lower; mso-level-text:"%2\)"; mso-level-tab-stop:1.5in; mso-level-number-position:left; margin-left:1.5in; text-indent:-.25in;} @list l0:level3 {mso-level-tab-stop:2.0in; mso-level-number-position:left; margin-left:2.0in; text-indent:-.25in;} @list l0:level4 {mso-level-number-format:bullet; mso-level-text:; mso-level-tab-stop:2.5in; mso-level-number-position:left; margin-left:2.5in; text-indent:-.25in; font-family:Symbol; mso-bidi-font-family:Symbol;} @list l0:level5 {mso-level-number-format:bullet; mso-level-text:o; mso-level-tab-stop:3.0in; mso-level-number-position:left; margin-left:3.0in; text-indent:-.25in; font-family:"Courier New";} @list l0:level6 {mso-level-number-format:alpha-lower; mso-level-tab-stop:3.5in; mso-level-number-position:left; margin-left:3.5in; text-indent:-.25in;} @list l0:level7 {mso-level-number-format:bullet; mso-level-text:; mso-level-tab-stop:4.0in; mso-level-number-position:left; margin-left:4.0in; text-indent:-.25in; font-family:Symbol; mso-bidi-font-family:Symbol;} @list l0:level8 {mso-level-number-format:bullet; mso-level-text:o; mso-level-tab-stop:4.5in; mso-level-number-position:left; margin-left:4.5in; text-indent:-.25in; font-family:"Courier New";} @list l0:level9 {mso-level-number-format:bullet; mso-level-text:; mso-level-tab-stop:5.0in; mso-level-number-position:left; margin-left:5.0in; text-indent:-.25in; font-family:Wingdings; mso-bidi-font-family:Wingdings;} @list l1 {mso-list-id:613559086; mso-list-type:hybrid; mso-list-template-ids:-50528550 1071547190 67698713 67698715 67698703 67698713 67698715 67698703 67698713 67698715;} @list l1:level1 {mso-level-start-at:2; mso-level-text:"%1\)"; mso-level-tab-stop:.75in; mso-level-number-position:left; margin-left:.75in; text-indent:-.25in;} @list l1:level2 {mso-level-number-format:alpha-lower; mso-level-tab-stop:1.0in; mso-level-number-position:left; text-indent:-.25in;} @list l1:level3 {mso-level-number-format:roman-lower; mso-level-tab-stop:1.5in; mso-level-number-position:right; text-indent:-9.0pt;} @list l1:level5 {mso-level-number-format:alpha-lower; mso-level-tab-stop:2.5in; mso-level-number-position:left; text-indent:-.25in;} @list l1:level6 {mso-level-number-format:roman-lower; mso-level-tab-stop:3.0in; mso-level-number-position:right; text-indent:-9.0pt;} @list l1:level8 {mso-level-number-format:alpha-lower; mso-level-tab-stop:4.0in; mso-level-number-position:left; text-indent:-.25in;} @list l1:level9 {mso-level-number-format:roman-lower; mso-level-tab-stop:4.5in; mso-level-number-position:right; text-indent:-9.0pt;} ol {margin-bottom:0in;} ul {margin-bottom:0in;} --> </style><!--[if gte mso 10]> <style> /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:"Table Normal"; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-priority:99; mso-style-qformat:yes; mso-style-parent:""; mso-padding-alt:0in 5.4pt 0in 5.4pt; mso-para-margin-top:0in; mso-para-margin-right:0in; mso-para-margin-bottom:10.0pt; mso-para-margin-left:0in; line-height:115%; mso-pagination:widow-orphan; font-size:11.0pt; font-family:"Calibri","sans-serif"; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin;} </style> <![endif]-->
</div> Aloyhttp://www.blogger.com/profile/08127326360444798133noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5105130601461404686.post-45641930900143857852009-01-14T22:29:00.000+07:002009-01-15T19:24:22.473+07:00Beton Prategang<div style="text-align: justify;"><span style="font-size:85%;"><span style="font-family:arial;">Beton adalah suatu bahan yang mempunyai kekuatan yang tinggi terhadap tekan, tetapi sebaliknya mempunyai kekuatan relative sangat rendah terhadap tarik.</span></span><span style="font-size:85%;"><span style="font-family:arial;"></span></span>
<span style="font-size:85%;"><span style="font-family:arial;">Tujuan pemberian gaya pratekan adalah timbul tegangan-tegangan awal yang berlawanan dengan tegangan- tegangan yang oleh beban-beban kerja. Dengan demikian konstruksi dapat memikul beban yang lebih besar tanpa merubah mutu betonnya.
</span></span><span style="font-size:85%;"><span style="font-family:arial;">Untung / rugi dibandingkan beton bertulang</span></span>
<span style="font-size:85%;"><span style="font-family:arial;">1. Dapat dipakai pada bentang-bentang yang besar</span></span>
<span style="font-size:85%;"><span style="font-family:arial;">2. Bentuknya langsing, berat sendiri lebih kecil, lendutan lebih kecil</span></span>
<span style="font-size:85%;"><span style="font-family:arial;">3. Hanya dapat memikul beban dalam satu arah,kurang cocok untuk pembebanan bolak balik</span></span>
<span style="font-size:85%;"><span style="font-family:arial;">4. Beton mutu tinggi, tidak mudah retak, lebih aman/ tahan terhadap pengaruh cuaca sehingga bahaya karatan dari baja oleh merembesnya air atau uap-uap korosif dapat dibatasi</span></span>
<span style="font-size:85%;"><span style="font-family:arial;">5. Lebih ekonomis apabila dipakai pada bentang-bentang yang besar</span></span>
<span style="font-size:85%;"><span style="font-family:arial;">6. Diperhitungkan alat-alat pelengkap (dongkrak, jangkar, pipa pembungkus, alat untuk memompa martel, dan lain-lain) dan juga diperlukan pengawasan pelaksanaan yang ketat.</span></span>
<span style="font-size:85%;"><span style="font-family:arial;">Untuk beton pratekan diperlukan mutu beton yang tinggi (min K-300) karena mempunyai sifat penyusutan dan rangkak yang rendah, mempunyai modulus elastisitas dan modulus tekan yang tinggi serta dapat menerima tegangan yang lebih besar.</span></span>
<span style="font-weight: bold;font-size:85%;" ><span style="font-family:arial;">BAJA</span></span>
<span style="font-size:85%;"><span style="font-family:arial;">Untuk beton pratekan digunakan baja bermutu tinggi kehilangan-kehilangan tegangan yang diakibatkan oleh sifat-sifat baja dapat diperkecil.</span></span>
<span style="font-size:85%;"><span style="font-family:arial;">Adapun jenis-jenis baja yang dipakai dalam beton pratekan:</span></span>
<span style="font-size:85%;"><span style="font-family:arial;">1. Kawat baja (Wire)</span></span>
<span style="font-size:85%;"><span style="font-family:arial;">Beberapa kawat baja sejajar yang digabungkan sehingga membentuk suatu kabel (Tendon)</span></span>
<span style="font-size:85%;"><span style="font-family:arial;">Pada pretentioning kabel ini tidak terbungkus, sedangkan pada post tentioning kabel dibungkus pipa bergerigi (Tendon)</span></span>
<span style="font-size:85%;"><span style="font-family:arial;">2. Tali baja (Strand) : diameter 3 mm</span></span>
<span style="font-size:85%;"><span style="font-family:arial;">Biasanya 6 buah kawat dililitkan pada satu kawat inti (Swin Write Strand). Digunakan pada Pretentioning.</span></span>
<span style="font-size:85%;"><span style="font-family:arial;">3. Batang baja (Bar) : diameter ? 20 mm</span></span>
<span style="font-weight: bold;font-size:85%;" ><span style="font-family:arial;">CARA PEMBERIAN TEGANGAN</span></span>
<span style="font-size:85%;"><span style="font-family:arial;">1. Pretentioning : kabel ditarik dulu sebelum dicor</span></span>
<span style="font-size:85%;"><span style="font-family:arial;">2. Post Tentioning : kabel ditarik setelah beton cukup keras</span></span>
<span style="font-size:85%;"><span style="font-family:arial;">Pemberian pra tegangan bias penuh (full prestressing) atau sebagian saja (partial prestressing).</span></span>
<span style="font-size:85%;"><span style="font-family:arial;">- Full Prestressing : tidak boleh ada bagian tarik</span></span>
<span style="font-size:85%;"><span style="font-family:arial;">- Partially Presstressing : boleh ada bagian tarik</span></span>
<span style="font-weight: bold;font-size:85%;" ><span style="font-family:arial;">KEHILANGAN PRATEGANGAN</span></span>
<span style="font-size:85%;"><span style="font-family:arial;">1. Sehubungan dengan sifat-sifat baja:</span></span>
<span style="font-size:85%;"><span style="font-family:arial;"> a. Akibat penggelinciran pada waktu dongkrak dilepaskan</span></span>
<span style="font-size:85%;"><span style="font-family:arial;"> b. Akibat gesekan :</span></span>
<span style="font-size:85%;"><span style="font-family:arial;">- Dalam dongkrakan sendiri</span></span>
<span style="font-size:85%;"><span style="font-family:arial;">- Pada unit penjangkaran (tepi dongkrak)</span></span>
<span style="font-size:85%;"><span style="font-family:arial;">- Gesekan kabel dengan dinding pembungkus</span></span>
<span style="font-size:85%;"><span style="font-family:arial;"> c. Akibat rangkak</span></span>
<span style="font-size:85%;"><span style="font-family:arial;">2. Sehubungan dengan sifat-sifat beton :</span></span>
<span style="font-size:85%;"><span style="font-family:arial;"> a. Akibat elastisitas beton</span></span>
<span style="font-size:85%;"><span style="font-family:arial;"> b. Akibat rangkak dan susut dari beton</span></span>
<span style="font-size:85%;"><span style="font-family:arial;">3. Akibat perubahan bentuk kronstruksi (Lenturan)</span></span>
<span style="font-size:85%;"><span style="font-family:arial;"> a. System prestensioning 18%</span></span><span style="font-size:85%;"><span style="font-family:arial;">
b. System Post tensioning 15%</span></span>
<span style="font-size:85%;"><span style="font-family:arial;"></span></span><span style="font-weight: bold;font-size:85%;" ><span style="font-family:arial;">DAERAH AMAN UNTUK JALANNYA KABEL</span></span>
<span style="font-style: italic;font-size:85%;" ><span style="font-family:arial;">Analisa penampang memanjang</span></span>
<span style="font-size:85%;"><span style="font-family:arial;">Akibat dari gaya prategang baja mengalami tarikan, akibatnya beton mengalami tekanan yang besarnya sama dengan tarikan P = D. Sebelum beban luar bekerja, resultante gaya tarik pada baja dan resultante gaya tekan pada beton berhimpit yaitu pada titik berat baja. Setelah beban luar bekerja (beban vertical), berarti ada momen postif akibat beban luar tersebut maka pad asetiap penampang timbul momen perlawanan yang bersal dari momen kopel antara P dan D. Letak garis kerja P tetap,sedangkan letak garis D berubah-ubah sesuai dengan besarnya kopel yang timbul.</span></span></div>Aloyhttp://www.blogger.com/profile/08127326360444798133noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5105130601461404686.post-12999647895902867192009-01-12T08:26:00.000+07:002009-01-15T19:18:23.595+07:00Teknik Konstruksi<div style="text-align: justify;font-family:georgia;"><span style="font-size:85%;">Dunia konstruksi merupakan aktivitas berkesinambungan yang melibatkan perencanaan pembangunan, pengawasan pembangunan, manajemen konstruksi, konstruksi bangunan dan infrastruktur untuk berbagai fungsi seperti perumahan, perdagangan, perindustrian dan transportasi.</span><span style="font-size:85%;">
</span><span style="font-size:85%;">Aktivitas-aktivitas konstruksi mempunyai empat tingkatan utama yaitu :</span><span style="font-size:85%;">
</span><span style="font-size:85%;">1. Tahap konsep, yang mana pihak klien memastikan keinginan dan menjelaskan kepada konsultan yang akan mengkaji keperluannya, membuat rencana dan melakukan kajian kelayakan pembangunan</span><span style="font-size:85%;">
</span><span style="font-size:85%;">2. Tahap desain, yang melibatkan perbaikan konsep, penyiapan gambar dan informasi serta menyediakan dokumen kontrak</span><span style="font-size:85%;">
</span><span style="font-size:85%;">3. Tahap konstruksi struktur bangunan, yang mana program konstruksi disiapkan dan konstruksi lapangan dilaksanakan</span><span style="font-size:85%;">
</span><span style="font-size:85%;">4. Tahapan operasional, yang mana merupakan aktivitas pemakaian, perbaikan atau pemeliharaan terhadap bangunan yang telah siap dibangun secara berkelanjutan</span><span style="font-size:85%;">
</span><span style="font-size:85%;">Dalam melakukan suatu konstruksi biasanya dilakukan sebuah perencanaan terpadu. Hal ini terkait dengan metode menentukan besarnya biaya yang diperlukan, rancang-bangun, dan efek lain yang akan terjadi saat pekerjaan konstruksi dilakukan. Sebuah jadwal perencanaan yang baik akan menentukan suksesnya sebuah pembangunan terkait dengan pendanaan, dampak lingkungan, keamanan lingkungan konstruksi, ketersediaan material bangunan, logistik, ketidak-nyamanan publik terkait dengan adanya penundaan pekerjaan konstruksi, persiapan dokumen dan tender, dan lain sebagainya.</span><span style="font-size:85%;">
</span><span style="font-size:85%;">SISTEM KONSTRUKSI</span><span style="font-size:85%;">
</span><span style="font-size:85%;">Bagaimana dengan pengertian Sistem yang dikaitkan dengan Konstruksi, yang sering ditulis dengan Sistem Konstruksi. Sebenarnya kata konstruksi menurut Bahasa Indonesia lebih dekat dengan kata dari Bahasa Belanda “Konstruktie”, karena kata Konstruksi yang dimaksudkan disini adalah wujud sesuatu bangunan. Sehingga kata Konstruksi haruslah berupa kata benda.</span><span style="font-size:85%;">
</span><span style="font-size:85%;">Jadi Konstruksi disini bukanlah terjemahan langsung dari Bahasa Inggris yaitu dari kata “Construction”, yang berarti pembangunan. Sehingga “Construction System” menurut Bahasa Inggris lebih tepat diterjemahkan menjadi Sistem </span><span style="font-size:85%;">
</span></div><div style="text-align: center;font-family:georgia;"><span style="font-size:85%;"><span style="font-weight: bold; font-style: italic;">METODE , TEKNOLOGI KONSTRUKSI</span></span>
</div><span style="font-size:85%;">TEKNOLOGI KONSTRUKSI</span>
<div style="text-align: justify;font-family:georgia;"><span style="font-size:85%;">Pengertian Teknologi sebenarnya berasal dari kata Bahasa Perancis yaitu “La Teknique“ yang dapat diartikan dengan ”Semua proses yang dilaksanakan dalam upaya untuk mewujudkan sesuatu secara rasional”. Dalam hal ini yang dimaksudkan dengan sesuatu tersebut dapat saja berupa benda atau konsep, pembatasan cara yaitu secara rasional adalah penting sekali dipahami disini sedemikian pembuatan atau pewujudan sesuatu tersebut dapat dilaksanakan secara berulang (repetisi).</span><span style="font-size:85%;">
</span><span style="font-size:85%;">Kalau kita bandingkan penguasaan Teknologi Konstruksi Baja dengan Konstruksi Beton secara umum dapat kita ketahui, bahwa berdasarkan pengalaman selama ini bahwa teknologi pembuatan konstruksi beton lebih banyak dikuasai oleh bangsa kita, apabila dibandingkan dengan teknologi baja, hal ini dikarenakan bahwa semua unsur material pembuat beton banyak tersedia di Pulau Jawa, karena itu maka nilai rating konstruksi beton kita tetapkan dengan nilai 5, sedangkan untuk konstruksi baja kita tetapkan dengan nilai 3.</span><span style="font-size:85%;">
</span><span style="font-size:85%;">JASA KONSTRUKSI</span><span style="font-size:85%;">
</span><span style="font-size:85%;">Penilaian terhadap sistem apabila dilihat dari sudut Jasa Konstruksi, tentu saja akan melibatkan penilaian apakah pelaksanaan Jasa Konstruksi di Indonesia telah mempunyai suatu landasan Hukum yang kuat, juga apakah pelaksanaan jasa konstruksi disini telah berdasarkan prinsip Market-Oriented.</span><span style="font-size:85%;">
</span><span style="font-size:85%;">EFEKTIVITAS</span><span style="font-size:85%;">
</span><span style="font-size:85%;">Kalau kita melihat sejauh mana suatu konstruksi itu akan mempunyai tingkat nilai yang efektif, tentu saja harus diketahui proses pembuatannya dan pemasangan bahan tersebut sampai menjadi suatu bangunan, apakah pada setiap tahapan proses tersebut telah diterapkan syarat-syarat efektivitas tersebut dan apakah pada setiap proses tersebut telah pula diterapkan prinsip-prinsip kontrol kualitas secara ketat.</span><span style="font-size:85%;">
</span><span style="font-size:85%;">EKONOMIS</span><span style="font-size:85%;">
</span><span style="font-size:85%;">Penilaian tentang ekonomis atau tidaknya suatu proyek haruslah dikembangkan berdasarkan prinsip-prinsip pertimbangan ekonomis suatu proyek antara lain prinsip Benefit-Cost Ratio yaitu suatu prinsip yang dikembangkan berdasarkan penghitungan besarnya biaya yang akan dikeluarkan oleh proyek tersebut.</span><span style="font-size:85%;">
</span><span style="font-size:85%;">UMUR RENCANA</span><span style="font-size:85%;">
</span><span style="font-size:85%;">Penilaian terhadap besarnya umur rencana suatu proyek umumnya telah ditetapkan pada waktu proses perencanaannya, jadi biasanya setiap proyek tersebut telah dihitung terlebih dahulu berapa prediksi umur yang akan dicapai apabila proyek tersebut dibangun, kemudian dimensi proyek tersebut baru dihitung sesuai dengan umur yang telah ditetapkan tersebut selanjutnya besar nilai proyek tersebut lalu dihitung berdasarkan dimensi tersebut bila kita kalikan dengan harga satuan dari masing-masing unit-price pekerjaan yang akan dilakukan tersebut. Umur rencana ini tentu saja perlu dikaitkan pula dengan pemeliharaan dari proyek tersebut, mengingat bertahannya suatu proyek tidak terlepas dari biaya pemeliharaan yang kita anggarkan. </span><span style="font-size:85%;">
</span><span style="font-size:85%;">LINGKUNGAN</span><span style="font-size:85%;">
</span><span style="font-size:85%;">Dalam hal penilaian terhadap masalah lingkungan ini, maka akan dapat dikembangkan secara lebih luas dan lengkap bila dalam kesempatan ini dibahas pula masalah dampak kerusakan lingkungan yang dapat terjadi pada suatu lingkungan proyek, namun mengingat dalam kesempatan ini hanya akan dilihat secara garis besarnya saja, maka dapat dengan mudah kita tentukan bahwa tingkat kerusakan lingkungan yang ditimbulkan oleh Sistem konstruksi beton akan lebih mencemari lingkungan mengingat umumnya jenis konstruksi ini akan memanfaatkan sebesar-besarnya penggunaan material.</span><span style="font-size:85%;">
</span><span style="font-size:85%;">Untuk mencapai nilai-nilai yang efektif dan efisien, pemilihan teknologi konstruksi dilakukan melalui proses sebagai berikut :</span><span style="font-size:85%;">
</span><span style="font-size:85%;">1. Setiap penyelenggaraan konstruksi tentu memiliki tujuan tertentu. Konstruksi yang dibangun harus dapat berfungsi sesuai dengan tujuan tersebut. Perencana yang baik harus mampu mengidentifikasi fungsi-fungsi konstruksi yang diharapkan oleh pemilik proyek.</span><span style="font-size:85%;">
</span><span style="font-size:85%;">2. Selanjutnya berdasarkan pemahaman atas fungsi-fungsi konstruksi, dapat diidentifikasi jenis dan besaran beban layan yang akan dipikul</span><span style="font-size:85%;">
</span><span style="font-size:85%;">3. Sebelum melakukan pemilihan teknologi perlu dilakukan proses identifikasi kondisi tanah dan lingkungan</span><span style="font-size:85%;">
</span><span style="font-size:85%;">4. Kemudian dilakukan pemilihan konstruksi dan tenologinya mencakup :</span><span style="font-size:85%;">
</span><span style="font-size:85%;">• Pemilihan struktur konstruksi</span><span style="font-size:85%;">
</span><span style="font-size:85%;">• Pemilihan material yang sesuai</span><span style="font-size:85%;">
</span><span style="font-size:85%;">• Pemilihan sistem fondasi</span><span style="font-size:85%;">
</span><span style="font-size:85%;">• Pemilihan metode konstruksi</span><span style="font-size:85%;">
</span><span style="font-size:85%;">• Pemilihan sistem modelling</span><span style="font-size:85%;">
</span><span style="font-size:85%;">• Manajemen konstruksi dan proyek</span><span style="font-size:85%;">
</span></div>Aloyhttp://www.blogger.com/profile/08127326360444798133noreply@blogger.com